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Concejales preocupa sobrecostos de la Obra MIO CableSantiago de Cali, julio 31 de 2012
Concejales de Cali prendieron alarmas por la situación de incertidumbre en que se encuentra la construcción de la primera línea del MIO Cable, convertido en “encarte”, según el Concejal Roy Alejandro Barreras. Patricia Molina Beltrán Concejal citante al debate, advirtió que el contrato llave en mano con que se dio la obra MIO Cable, no tuvo control de parte del gobierno nacional, del Municipio y mucho menos de Metrocali. El Presidente Fernando Alberto Tamayo Ovalle, convocara una visita al proyecto, para crear una comisión abierta que de claridad y destranque la obra. Por ahora la palabra la tiene el tribunal de arbitramento.
Las advertencias hechas desde el Concejo en el inicio del año 2012, sobre las consecuencias que traería al Municipio no solo el contrato llave en mano con el que se adjudicó la construcción del MIO Cable, pero más grave aún la suspensión de la obra por parte del actual Gobierno en cabeza de la Presidenta de Metrocali María del Pilar Rodríguez, comienzan a tomar forma en contra de la administración municipal.
Según el constructor y el interventor de la obra MIO Cable, “la administración asumió un compromiso en caso de generarse sobrecostos, pero desde el inicio Metrocali no habría cumplido con algo elemental como fue la adquisición de los predios para avanzar en la construcción acorde a los prediseños”.
El Ingeniero Andrés Jaramillo de Unión Temporal MIO Cable, manifestó que el valor total de contrato es de $66.976.524.300 que se distribuyen de la siguiente manera:
El valor facturado hasta la fecha es de $34.859.880.629. La situación contractual hoy, corresponde a la demanda que instauró el consorcio Unión Temporal Mio Cable, ante el Tribunal de Arbitramiento que tiene como pretensiones dar cumplimiento al contrato.
De este modo, el valor de 10.680.000.000,oo que se pago inicialmente al consorcio correspondió a la cuota inicial del contrato llave en mano que es el único pago realizado por el Municipio al contratista.
Es anotar que debido a la no entrega total de predios en el año 2010, el diseño y la consecuente construcción de las estaciones de Ladera quedaron sujetas a la aplicación de la nueva norma sismo-resistente, la cual entró en vigencia según ley de la República a partir de enero de 2011, norma que incrementó considerablemente los volúmenes de materiales de las estructuras. Según lo explicó ante la plenaria el Ingeniero Andrés Jaramillo.
“Cuando se abre la licitación y se hace una visita no se puede ni siquiera entrar a los predios, donde irían las pilonas y las estaciones porque los predios no habían sido adquiridos por la administración, labor que correspondía ejecutar a Metrocali”, agregó Andrés Jaramillo.
Esa situación, dice Jaramillo, se le informó al Gobierno a través de Metrocali y lo que se recibió de respuesta fue “que la Administración saldrá a buscar los recursos necesarios para construir las áreas aprobadas, en caso de que resultaran otras”, precisó Ingeniero Andrés Jaramillo de Unión Temporal MIO Cable.
“Es así que una vez se agotan los 10.680.000.000,oo, se le pide a la administración que busque más recursos, pero llega esta nueva Administración advirtiendo que quiere conocer el proyecto y el contrato, durante ese proceso nos piden suspender la obra para que la Presidenta de Metrocali estudiara el contrato, se hicieron mesa técnicas para evaluar las áreas que se aprobaron para la construcción y en ese proceso estamos”, precisa Jaramillo, quien explica que es allí cuando el constructor de la obra coloca una demanda ante el Tribunal de Arbitramiento porque la posición de Metrocali es que el contrato llave en mano era del 100% incluyendo el capítulo de obras civiles.
La Concejal Patricia Molina indicó que el contrato Unión Temporal MIO Cable con Metrocali, “es un contrato mal formulado y estructurado, como mucho de los contratos que se han hecho, en el caso del contrato llave en mano, donde el contratista corre con todos los riesgos y contrata por una cifra. Si perdemos ante en el Tribunal de Arbitramiento confirma que la administración está incurriendo a pagar todo lo que dice el contratista”.
El Concejal Harvy Mosquera, manifestó que es preocupante para la ciudad especialmente para las 60 mil personas que habitan en la comuna 20, que este proyecto desde sus inicios fue mal adjudicado, cuando se pensó en un contrato llave en mano aprecio global con unos prediseños.
“La responsabilidad es de la Administración Municipal pasada, que fue la que estructuró y al adjudicó un contrato con estas condiciones, pero a esta Administración también le cabe responsabilidad, porque dilato seis meses una decisión. Y hoy en manos de un Tribunal de Arbitramiento quieren encontrar medidas de solución, con esto lo que se va generar es mayores costos, y que el proyecto no se entregue en junio del 2013 si no a finales del 2015”, afirmó Mosquera.
El Presidente del Concejo Fernando Tamayo, cuestionó que además de la parálisis de la obra, “se manifiesten sobrecostos, pero no contentos con eso, vendrán demandas ante los tribunales”.
“Lo cierto es que llevamos seis meses parados, esto es un cuento de nunca acabar, que tanto se van incrementar los costos por la demora del proyecto, se ha dicho que en la Administración anterior les dieron unas indicaciones y autorizaron unos cambios, se tiene soportado en documento esos cambios?”, preguntó el Presidente del Cabildo caleño.
“Queda claro que este proyecto está mal estructurado por la ligereza de la administración anterior, por ello como Presidente de la corporación convocare a los Concejales hacer una visita al proyecto del MIO Cable para que se cree una comisión abierta y posteriormente ir donde la Presidenta de Metrocali para saber a parte de la resolución en los tribunales que solución ofrecerá a los moradores de Siloe”, sostuvo Tamayo.
El Concejal Roy Alejandro Barreras, indicó que hay que establecer responsabilidades disciplinarias y políticas en los sobrecostos del MIO Cable, después de escuchar a los contratistas del proyecto del MioCable, calificó como gravísima la autorización de sobrecostos de las obras. “Si la administración anterior aprobó los diseños y autorizó los sobrecostos de las obras incurrió en un acto irresponsable con la ciudad porque ha dejado encartados a los caleños y al actual Administración con unas obras que toca concluir sin tener con qué”.
“No es posible que la Administración anterior de Jorge Iván Ospina y el presidente de Metrocali, de entonces, Luis Eduardo Barrera no haya hecho cumplir las condiciones del contrato y la reserva presupuestal que estaba asignada para el proyecto, o peor, que el contrato se haya diseñado de cualquier manera, y terminara obligando al contratista a asumir costos que el mismo Municipio no tiene con qué pagar”, precisó el Concejal Barreras.
A su turno el Ingeniero José Sebastián Palacios Gallego, representante del Consorcio Integración MODAR e Interventor de la Obra MIO Cable, manifestó que cualquier presupuesto a la fecha estimado dentro del alcance del Componente Nacional y de Obra Civil está sujeto a cambios, bajo las siguientes premisas: por ajustes solicitados por la administración actual a los diseños arquitectónicos de las estaciones de ladera, en pro de disminución de áreas y costos.
Por ajustes a los presupuestos de las estaciones de Tierra Blanca y Lleras Camargo una vez se complementen los diseños con la información topográfica y geotécnica, que depende de la tenencia de predios, así como de los ajustes arquitectónicos que ha requerido la entidad.
De existir cambios en los diseños arquitectónicos presentados hasta la fecha en la Estación Brisas de Mayo, se deben ajustar los diseños estructures y demás, lo cual obliga a un ajuste del presupuesto. Se quiere resaltar que esta estación ya cuenta con licencia de construcción.
Adicional a esto se deben tener presente un aspecto que de manera directa ha incidido en el incremento de los costos del contrato de obra, tal es el caso de la gestión predial, la cual en su desarrollo presentó inconvenientes, desatando atrasos en la entrega de los predios y por ende atrasos en la etapa de pre-construcción, debido a que no se contaba con los insumos necesarios para ajustar y complementar los diseños, estudios geotécnicos y topográficos, siendo la ruta crítica las estaciones de ladera, dada la complejidad en la construcción. Concluyo interventor de la obra.
Oficina de Comunicaciones y Relaciones Corporativas Número de visitas a esta página: 90 Fecha de publicación: 31/08/2012
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